novembre-décembre 2022

Dossier

L'aventure du chemin de fer

• p2L'aventure du chemin de ferMaud Thielens0.50 €

  L'aventure du chemin de fer

  L’arrivée du chemin de fer est une véritable révolution dans un siècle où l’on voyage principalement à pied ou au rythme des chevaux. A partir de 1855 et de l’ouverture du tronçon entre Lisieux et Caen (ligne Paris-Cherbourg), une grande ligne nationale de chemin de fer traverse le Pays d’Auge.

  2 page(s) / Auteur(s) : Maud Thielens / Acheter : 0.50 €

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• p4Etat des lieux du chemin de fer augeronMaud Thielens1.00 €

  Etat des lieux du chemin de fer augeron

  En France, l’acte constitutif du chemin de fer date de la loi du 15 juillet 1842 qui décide de la création d’un réseau ferroviaire en étoile autour de Paris. En 1850, on compte 3000 km de voies ferrées et ce chiffre va très vite augmenter pour atteindre les 17 000 km en 1870 !

  4 page(s) / Auteur(s) : Maud Thielens / Acheter : 1.00 €

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• p8Bref éphéméride de la gare de Lisieux Benoît Noël0.50 €

  Bref éphéméride de la gare de Lisieux

  Si les lignes Paris-Caen, Cherbourg ou Trouville-Deauville passent encore en gare de Lisieux, celle d’Orbec-Lisieux (1873-1966) prolongée, en 1875, jusqu’à La Trinité-de-Réville a malheureusement disparu depuis plus de cinquante ans.

  2 page(s) / Auteur(s) : Benoît Noël / Acheter : 0.50 €

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• p10Les arpenteurs subreptices de la gare de Trouville-DeauvilleBenoît Noël0.25 €

  Les arpenteurs subreptices de la gare de Trouville-Deauville

  Hors deux blasons et une horloge centrale, la façade de la gare de Trouville-Deauville, de style faux-normand moderniste est un poil austère.

  1 page(s) / Auteur(s) : Benoît Noël / Acheter : 0.25 €

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• p11Mézidon, une cité cheminoteFrançoise Dutour0.75 €

  Mézidon, une cité cheminote

  Le tracé de la ligne Paris-Cherbourg prévoit deux embranchements : l’un à Serquigny en direction de Rouen, l’autre à Mézidon pour rejoindre Le Mans et Orléans. Un projet de type desserte locale, Mézidon-Cabourg-Dives, initié dès 1863, n’est ouvert qu’en 1878. Mézidon se trouve ainsi au centre d’un nœud ferroviaire

  3 page(s) / Auteur(s) : Françoise Dutour / Acheter : 0.75 €

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• p14Quelques ouvrages d’artVeronique Herbaut, Maud Thielens0.75 €

  Quelques ouvrages d’art

  L'installation des voies de chemin de fer a parfois nécessité la construction d'ouvrages d'art tels que des ponts, tunnels ou viaducs. En voici quelques exemples, parmi les plus imposants, qui ont retenu notre attention.

  3 page(s) / Auteur(s) : Veronique Herbaut, Maud Thielens / Acheter : 0.75 €

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• p17Le tunnel de la Motte. Un ouvrage d’art franco-anglais ?Thierry Marchand1.50 €

  Le tunnel de la Motte. Un ouvrage d’art franco-anglais ?

  Au milieu du XIXe siècle, Napoléon III souhaite relier le port de Cherbourg à Paris pour des raisons commerciales mais surtout stratégiques et militaires. La ligne de chemin de fer Paris-Mantes-Cherbourg est alors concédée à des investisseurs privés avec la garantie du gouvernement.

  6 page(s) / Auteur(s) : Thierry Marchand / Acheter : 1.50 €

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• p23Histoire de ligne : Mézidon-Dives-Trouville. Deux destins ferroviairesFrançoise Dutour1.50 €

  Histoire de ligne : Mézidon-Dives-Trouville. Deux destins ferroviaires

  Deux lignes ferroviaires ont eu pour vocation de relier au plus vite la ligne Paris-Cherbourg à la côte. L’explosion des bains de mer ouvrait des perspectives économiques. Mais si une des lignes a survécu, l’autre n’aura pas vécu un siècle.

  6 page(s) / Auteur(s) : Françoise Dutour / Acheter : 1.50 €

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• p29Histoire de ligne : Dives-Luc-sur-Mer. Le Decauville, le tortillard de la Côte FleurieFrançoise Dutour0.75 €

  Histoire de ligne : Dives-Luc-sur-Mer. Le Decauville, le tortillard de la Côte Fleurie

  A partir de 1891, le département du Calvados se dote de lignes de tramway fabriquées par un industriel Paul Decauville (1846-1922). L’ensemble de ce réseau très particulier aura une longueur de 244 km représentant 65% du réseau français utilisé sous cette forme. La destination des différentes lignes est de créer un réseau serré vers la côte et de desservir des villes omises par les grandes lignes

  3 page(s) / Auteur(s) : Françoise Dutour / Acheter : 0.75 €

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• p32Histoire de ligne : Lisieux-OrbecCercle philatélique de Lisieux0.75 €

  Histoire de ligne : Lisieux-Orbec

  La ligne d’origine, ouverte en 1873, va de Lisieux à Orbec. Elle est ensuite prolongée jusqu’à la Chapelle-Gauthier, puis est raccordée à la ligne de Sainte-Gauburge à Bernay en gare de La Trinité-de-Réville. Cette ligne sera exploitée par une compagnie privée « La Société Anonyme du Chemin de Fer d’Orbec à Lisieux » fondée le 3 octobre 1871. En 1881, la ligne intègre les Chemins de Fer de l’Etat qui en confient l’exploitation à la Compagnie des Chemins de Fer de l’Ouest. En 1882, le tronçon de Orbec à La Trinité-de-Réville est ouvert à l’exploitation, avec deux nouvelles haltes, La Folletière-Abenon et La Chapelle-Gauthier. Fermée aux voyageurs en 1934, la ligne sera définitivement fermée en 1956.

  3 page(s) / Auteur(s) : Cercle philatélique de Lisieux / Acheter : 0.75 €

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• p35Histoire de ligne : La ligne de tramway Pont-l’Evêque-CormeillesMaud Thielens0.25 €

  Histoire de ligne : La ligne de tramway Pont-l’Evêque-Cormeilles

  Ouverte en 1904, cette ligne à écartement métrique relie Pont-l’Evêque à Cormeilles en passant par Surville, Les Authieux-sur-Calonne et Bonneville-la-Louvet. Elle était gérée par la Compagnie du Chemin de Fer de Cormeilles à Glos-Montfort et Extensions.

  1 page(s) / Auteur(s) : Maud Thielens / Acheter : 0.25 €

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• p36Histoire de ligne : Un embranchement spécial : la tuilerie d’ArgencesMaud Thielens0.25 €

  Histoire de ligne : Un embranchement spécial : la tuilerie d’Argences

  Le 23 juillet 1907, un embranchement ferroviaire entre la gare de Moult-Argences et la grande tuilerie du Fresne d'Argences est déclaré d'utilité publique.

  1 page(s) / Auteur(s) : Maud Thielens / Acheter : 0.25 €

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• p37La solidarité chez les cheminots n’est pas un vain motJacques Marie0.25 €

  La solidarité chez les cheminots n’est pas un vain mot

  Le dimanche 10 mars 1889, un terrible accident est arrivé sur la ligne Pont-l’Evêque-Honfleur : le train n°15 a déraillé, causant la mort de deux hommes, Pierre Vallée (44 ans) et François Leprieur (43 ans).

  1 page(s) / Auteur(s) : Jacques Marie / Acheter : 0.25 €

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• p38Etre chef de gare à Livarot en 1985Christiane Dorléans0.25 €

  Etre chef de gare à Livarot en 1985

  En 1985, la gare de Livarot est sur le point de fermer son guichet. Sa chef de gare, Madame Jeanne répond aux questions du journal L'Eveil de Lisieux(1).

  1 page(s) / Auteur(s) : Christiane Dorléans / Acheter : 0.25 €

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